歯車は、歯の形状、歯車の形状、歯列の形状、歯車の歯が位置する面、および製造方法によって分類できます。
歯車の歯形には、歯形曲線、圧力角、歯の高さ、および変位が含まれます。 インボリュート歯車は比較的製造しやすいため、現代の歯車ではインボリュート歯車が圧倒的に多く、サイクロイド歯車やアーク歯車はあまり使われません。
圧力角に関しては、小さな圧力角ギアの支持力は小さいです。 大圧力角歯車の軸受容量は高くなりますが、同じ伝達トルクの条件下で軸受の負荷が増加するため、特別な場合にのみ使用されます。 歯車の歯高は規格化されており、標準歯高が一般的に使用されています。 変位歯車には多くの利点があり、あらゆる種類の機械装置で使用されています。
さらに、歯車は、その形状に応じて、円筒歯車、かさ歯車、非円形歯車、ラック、およびウォーム歯車に分類することもできます。 歯列形状により、平歯車、はすば歯車、ヘリンボーン歯車、曲歯車など。 表面は外歯車と内歯車に分かれています。 製造方法によって、鋳造歯車、切削歯車、転がり歯車、焼結歯車などに分けることができます。
歯車の製造材料と熱処理プロセスは、歯車の耐荷重能力と寸法重量に大きな影響を与えます。 1950 年代以前は歯車に炭素鋼が使用され、1960 年代には合金鋼が使用され、1970 年代には肌焼き鋼が使用されました。 歯の表面は硬さによって軟歯面と硬歯面の2種類に分けられます。
歯面が柔らかい歯車は支持力が低くなりますが、製造が容易で慣らし特性が良好です。 それらは主に一般的な機械で使用され、トランスミッションのサイズと重量に厳密な制限はなく、小規模生産でも使用されます。 対になった歯車では小歯車の方が負担が大きいため、大歯車と小歯車の寿命をほぼ同じにするために、大歯車よりも小歯車の歯面の硬度が高いのが一般的です。
硬化ギアは高い支持力を備えています。 歯車を細かく切削した後、焼入れ、表面焼入れ、浸炭焼入れして硬度を上げます。 ただし、熱処理中に歯車は必然的に変形するため、熱処理後に研削、研削、または精密切削を行って、変形による誤差を排除し、歯車の精度を向上させる必要があります。
