歯車の製造に一般的に使用される鋼は、焼き入れ焼き戻し鋼、焼き入れ鋼、浸炭焼き入れ鋼、および窒化鋼です。 鋳鋼の強度は鍛鋼よりもわずかに低く、より大きなサイズの歯車に使用されることがよくあります。 ねずみ鋳鉄は機械的特性が悪く、軽負荷のオープン ギア トランスミッションに使用できます。 ダクタイル鋳鉄は鋼を部分的に置き換えて歯車を作ることができます。 樹脂歯車の使用が多い 軽荷重、低騒音が要求される場所では、熱伝導率の良い鋼製歯車を相手歯車に使用することが一般的です。
これからの歯車は、重荷重、高速、高精度、高効率の方向に発展し、小型、軽量、長寿命、経済性、信頼性を追求しています。
ギアの理論と製造プロセスの開発により、ギアの歯の損傷のメカニズムがさらに研究されます。これは、信頼性の高い強度計算方法を確立するための基礎であり、ギアのベアリング容量を改善し、ギアの寿命を延ばすための理論的基礎です。 発達は円弧の歯形で表されます。 新しいギア形状。 新しい歯車材料と新しい歯車製造プロセスの研究。 歯車の弾性変形、製造と設置の誤差、温度場の分布、歯車の歯の修正を研究し、歯車の動作の滑らかさを改善し、全負荷で同時に、歯車の歯の接触面積が増加し、それによってベアリングが改善されますギアの容量。
摩擦、潤滑理論、潤滑技術は歯車研究の基本です。 弾性流体潤滑理論を研究し、合成潤滑油の使用を促進し、オイルに極圧添加剤を追加することで、歯面の支持力を向上させるだけでなく、伝達効率も向上させることができます
